Airmiles 桥接:把飞行常客里程兑换成礼品卡

飞行常客里程在航空公司的资产负债表上是一笔真实的义务,而降低这笔义务最快的途径,就是给会员一个真正用得上的兑换去处。截至 2012 年底,尚未兑换的里程超过 25 万亿,加上 IFRS 促使航空公司转向递延收入的会计处理,未兑换里程的成本不再只是理论上的数字。

传统兑换为何停滞

运力管控让里程兑换座位变得稀缺,而每一个被兑换掉的座位,都有挤占付费旅客的风险。航空公司的应对方式是推出即时的 Cash Rewards 账户,但兑换对象仅限于一份很短的合作商家名单,会员必须先在线上把价值从 Mileage Account 转到 Cash Account,最后还是要等一张卡片或一个包裹寄到家。选择不多,交付又慢。

把里程桥接进零售收银台

另一种做法,是把忠诚度计划直接对接到零售商的礼品卡平台。Ogloba 通过 web service API 对接 air miles 计划,让会员 Cash Account 的 PAN 被识别为礼品卡的 PAN——有时是通过别名(alias)机制——并随着会员累积里程实时充值。结账时,卡片只要一刷,就会被收银机解决方案识别为礼品卡。无需发卡,也无需寄送。

结果是:航空公司的负债尾端缩短,兑换目录宽到等同零售商的货架,两家大型企业之间展开联合营销,商家的平均客单价也出现可衡量的提升。忠诚度的价值,移动到顾客本来就在的地方。

FAQ

为什么用里程兑换机票变得这么困难?

运力管控让里程兑换座位变得稀缺,而每一个被兑换掉的座位,都有挤占付费旅客的风险——因此释出给里程兑换的座位越来越少。

即时的 Cash Rewards 账户问题出在哪里?

兑换对象仅限于一份很短的合作商家名单,会员必须在线上把价值从 Mileage Account 转到 Cash Account,而整个流程最后还是以邮寄的卡片或包裹收尾。选择不多,交付又慢。

会员的现金账户要怎么变成可以在收银台消费?

web service API 让会员 Cash Account 的 PAN 被识别为礼品卡的 PAN——有时是通过别名机制——并随着会员累积里程实时充值。结账时,卡片只要一刷即可。

零售商承接这样的兑换,能得到什么?

一份宽到等同自家货架的兑换目录、与大型伙伴的联合营销,以及可衡量的平均客单价提升。